中汽協:4月汽車銷量同比增4.4%,21個月來首次正增長

  5月11日,中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)發布最新產銷數據,4月,汽車產銷分別達到210.2萬輛和207萬輛,環比(較上月)分別增長46.6%和43.5%,同比(較上年同期)分別增長2.3%和4.4%。4月產銷同比增長為今年以來的首次增長,其中銷量更是結束了連續21個月的下降。


  1-4月,汽車產銷分別完成559.6萬輛和576.1萬輛,同比下降33.4%和31.1%,降幅與1-3月相比,收窄11.8個百分點和11.3個百分點。


  中汽協表示,2020年4月汽車市場反彈力度超過預期,隨著國內抗擊疫情形勢的持續好轉,以及中央及地方政府一系列利好政策的推出,汽車行業產銷繼續保持回暖趨勢。其中整車企業生產經營已基本恢復,產量已達到去年同期水平。商用車同比增長較為明顯,產銷量創月度歷史新高;乘用車市場尚未完全啟動,產銷量仍低于上年同期水平。


  中汽協稱,汽車總體市場逐步恢復,一方面得益于防疫形勢的向好和相關促消費政策推動;另一方面是受企業補庫存的拉動,截至目前,行業企業庫存水平基本正常。


  對于全年銷量的判斷,中汽協方面表示,4月銷量同比正增長的態勢能否繼續保持還要視政策支持力度、國內消費恢復情況和海外疫情控制情況而定;樂觀估計,如果海外疫情得到有效控制,預計今年國內汽車市場銷量下滑15%;悲觀估計,如果海外疫情繼續蔓延,預計國內汽車市場銷量下滑25%。新能源汽車方面,在考慮最新補貼政策的情況下,全年預計完成銷量100萬輛(不含特斯拉)。


  新能源汽車方面,產銷環比延續了上月快速增長勢頭,同比降幅也比3月呈一定收窄。4月,新能源汽車產銷分別完成8.0萬輛和7.2萬輛(含特斯拉),同比分別下降22.1%和26.5%。其中純電動汽車產銷分別完成5.7萬輛和5.1萬輛,同比分別下降31.4%和28.6%;插電式混合動力汽車生產完成2.3萬輛,同比增長16.8%,銷售完成2.0萬輛,同比下降20.7%;燃料電池汽車產銷分別完成109輛和73輛,同比分別增長11.1倍和9.4倍。


  1-4月,新能源汽車產銷均完成20.5萬輛(含特斯拉),同比分別下降44.8%和43.4%,降幅比1-3月收窄15.4個百分點和13個百分點。在新能源汽車主要品種中,純電動汽車和插電式混合動力汽車同比降幅也比1-3月有所收窄。


  乘用車方面,4月,乘用車產銷158.7萬輛和153.6萬輛,環比增長49.7%和45.6%,同比下降4.6%和2.6%。在乘用車主要品種中,與上月相比,四大類乘用車品種產銷繼續保持快速增長;與上年同期相比,運動型多用途乘用車(SUV)產銷呈小幅增長,其他三大類乘用車品種產銷降幅比上月均呈不同程度收窄。1-4月,乘用車產銷429.1萬輛和443.3萬輛,同比下降37.8%和35.3%,降幅比1-3月收窄10.9個百分點和10.1個百分點。在乘用車主要品種中,與上年同期相比,四大類乘用車產銷降幅也比1-3月呈不同程度收窄。


  4月,商用車產銷51.4萬輛和53.4萬輛,環比增長37.8%和37.7%,同比增長31.3%和31.6%。在商用車主要品種中,與上月相比,貨車和客車產銷繼續保持快速增長;與上年同期相比,客車產銷小幅增長,貨車產銷增長均超過30%,表現更為出色。1-4月,商用車產銷130.4萬輛和132.8萬輛,同比下降13.1%和12.4%,降幅比1-3月收窄15.6個百分點和16個百分點。在商用車主要品種中,貨車和客車產銷依然呈較快下降。


  1-4月,汽車銷量排名前十位的企業(集團)共銷售513.2萬輛,占汽車銷售總量的89.1%。在汽車銷量排名前十位的企業中,與上年同期相比,十家企業銷量均呈下降,但降幅比1-3月呈不同程度收窄。


  關于汽車行業未來發展態勢方面,中汽協表示從行業發展態勢看,當前,雖然國內疫情防控形勢向好,但境外疫情擴散蔓延勢頭并沒有得到有效遏制,疫情還有很大不確定性。一方面國內宏觀經濟的恢復增長還需要一個過程,出口依賴型企業更是艱難,導致大宗消費需求動能不足;另一方面,海外工廠的停產,也將導致國內汽車行業部分零部件供應風險加大。因此,行業上下應重點關注海外疫情防控的形勢變化,提前做好相應準備,以降低國際疫情對國內汽車行業帶來的負面影響。


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